PROJECT AERO CAUL-カウル-wiki
http://w.atwiki.jp/aero_caul/
PROJECT AERO CAUL-カウル-wiki
ja
2007-08-11T20:10:40+09:00
1186830640
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ハイスピードギア
https://w.atwiki.jp/aero_caul/pages/17.html
*ハイスピードギア
tomoさんから提供してもらった情報。
ミニ四駆のギヤを使って、ハイギヤードにする。
Aタイプのプリウスの場合・・・
**準備するもの
ミニ四駆キット付属の青いカウンターギヤ
**改造方法
まず、カウンターギヤの軸をぶった切る。
そして、写真のように組み付ける。
ファイナルギヤはカウル純正のカウンターギヤ。
ドラシャを差し込むのはBの穴のほうになるから、ボディは乗らないけど、
かなりのスピードアップを体感できる。
&ref(img487.jpg)
**考察
速度は劇的に向上する。また、加速の遅さも気にならない。
しかし、速度向上の代償に、スピンしやすくなった。
また、ギヤ比だが、ギヤ枚数はピニオン8T、青ギヤは24Tx18T、純正カウンターギヤの大きい方は24Tなので、
ギヤ比はなんと4:1になる。
カウル純正ではギヤ比10.5:1だから、その凄まじさが分かる。
2007-08-11T20:10:40+09:00
1186830640
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ローグリップ仕様
https://w.atwiki.jp/aero_caul/pages/16.html
*ローグリップ仕様
四輪全てに細く切ったセロテープを巻く。
車がやたらとスピンする。
しかし、断じてドリフトとは言わない。ただのスピン。
余談だが、flareはこれをシャーシの精度を見るためにやっている。
精度の低いシャーシだと、ステア中立でもたやすくスピンする。
とりあえず、購入したプリウスの精度は悪くないと思う。
2007-08-11T19:57:36+09:00
1186829856
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CAUL1stインプレ2
https://w.atwiki.jp/aero_caul/pages/15.html
**CAULファーストインプレッション2
走らせて感じたことをつらつらと。
**電池装填
とにかくやりにくい。何を考えたんだタカラトミーの開発課は。
シャーシの電源スイッチは側面についてる。操作については可もなく不可もなく。
**ハンドリング
まがらねえ・・・半径30cmくらいのでかい円。
**加減速
加速はのろい。でもエンブレが効きにくくよく転がるから、
原因はギヤ比半分、モーター半分って感じかな。
慣性で走る感触はエアロのハイギアに近い。
ただ、走行中に後退ボタンを押してもブレーキが弱い。
エアロみたいにドリフト・・・できるかなぁ
2007-08-10T01:32:48+09:00
1186677168
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改造
https://w.atwiki.jp/aero_caul/pages/14.html
*CAUL改造
PROJECT AEROお決まりのカスタマイズコーナー。
順次追加。
**[[ローグリップ仕様]]
**[[ハイスピードギア]]
2007-08-11T19:54:15+09:00
1186829655
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CAUL分解方法
https://w.atwiki.jp/aero_caul/pages/13.html
*CAUL分解方法
ちょっとコツが必要だけど、慣れればなんでもない分解について。
CAULのシャーシのフタは、前部2つ、側面4つ、後部1つのツメで固定されている。
コイツを側面>前部>後部の順に取り外せばフタが外れる。
必要な工具は
幅3mmのマイナスドライバー
プラスチックのカード(ポイントカード等の分厚いもの)
まず、側面のツメをプラスチックカードでこじって外す。
&ref(img477.jpg)
次に、前部のツメを外すんだが、これが難しい。
&ref(img476.jpg)
そこで、下の写真のようにシャーシ上側からドライバーを突っ込み、
ツメを外しつつ、手でフタを持ち上げる。
&ref(img479.jpg)
あとは、フタを持ち上げながら後部のはめあいを外せばフィニッシュ。
&ref(img478.jpg)
基板はこんな感じ。
&ref(img481.jpg)
組み立て時は、ちょっと工夫すると楽で、先にステア部品を組んでおく。
下写真の状態で、実は普通に走行できる(サスが無いから曲がりにくいが)
このままフタを取り付ければ元通り。
&ref(img484.jpg)
2007-08-09T23:58:03+09:00
1186671483
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CAUL1stインプレ1
https://w.atwiki.jp/aero_caul/pages/12.html
*CAULファーストインプレッション1
箱から出して、組み立てて。
感じたことをつらつらと。
&ref(img473.jpg)
**価格と箱
定価600円とだけあって、実売は500円台。
タカラトミーはエアロとQステアの中間サイズの激安トイラジ、ってコンセプトで作ったのかな。
箱のデザインはエアロに近いかな。悪くない。
管理人はプリウスを購入。
**ボディ
文句なし。この価格で窓が別パーツ。赤外線通すためとはいえすばらしい。
ステッカーはエアロと同様。クオリティ低いが、気に入らないなら貼らなきゃいい。
モールドの類はエアロクオリティ。悪くない。
&ref(img482.jpg)
**ステアリング
トイラジ定番のコイル+ネオジム磁石で駆動。ビットチャージー方式のサスペンションもついている。
なお、小型ラジコンにはフロントサスがついている場合が非常に多いが、
これは細かな段差を吸収しないと曲がらないからである。
ステアメカ自体の舵角は30度あるが、ステア駆動が貧弱なので曲がらない。
旋回半径は30cm程度。
なお、前輪に無理な力がかかるとタイロッド部分が外れるようになっている。
よく壊れやすい部分だけに、タカラトミーもよく考えている。
**モーター
いわゆる普通のFA130。ミニ四駆用モーターも物理的には使えるけど、ドライブ回路がボトルネックだろうな。
TRTすりゃ化けるかも。
**ギア
プリウスの場合
ピニオン8T
カウンター24T-8T
ファイナル28T
以上より、ギヤ比は10.5:1
&ref(img483.jpg)
**電源まわり
シャーシの電源は単4電池2本。安く入手できて良い。
Qステアであったオートオフ機能は無くなったので、電源いれっぱなしだと電池が無駄になる。
説明書には「充電池とオキシライド使うな」って書いてあるが、NiMHでは普通に動いた。
環境負荷を考えると、エネループ使ってエコに楽しみたいところ。
**送信機
Qステアのスケールアップ。持ちやすくなった。
電源が単4電池2本だから、ランニングコストも安い。
**その他
電池フタがあけにくい。特に送信機のは欠陥レベル。
一度開
2007-08-10T01:21:16+09:00
1186676476
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トップページ/コメントログ
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- 初投稿。まぁまったりやっていくつもり。 -- (flare@管理人) &size(80%){2007-08-09 22:11:14}
- カウルはほとんどミニバンですからねぇ… -- (seiju) &size(80%){2007-08-10 12:13:01}
- 高速ギア発見しました!!ミニ四駆付属の青い中間ギアをカウルの中間に入れてついてた中間ギアをシャフトのところに挿してBの穴に入れます。...ボディが乗せれませんolz -- (tomo) &size(80%){2007-08-11 13:54:58}
- 二重スイマセンスピンしまくりです。操作し切れません.. -- (tomo) &size(80%){2007-08-11 13:57:00}
- しかし、やっぱりカウルはトルクないよなぁ・・・ -- (flare@管理人) &size(80%){2007-08-11 14:46:16}
- かきたしです・・・青い中間ギアは、短く切らないと駄目です。 -- (tomo) &size(80%){2007-08-11 18:14:02}
- >tomoさん。やってみました。こいつはすげえ。改造方法にうpしますね -- (flare@管理人) &size(80%){2007-08-11 19:48:07}
- 高速ギア改造ですが、flareさん&tomoさん案のやつでSUVのタイヤはかせたら、高速SUV(ボディのせ可能)ができますかね? 明日帰省前にやってみます -- (TD) &size(80%){2007-08-11 20:24:34}
- それはわからないんですよ・・やってないんで(汗 -- (tomo) &size(80%){2007-08-11 22:06:41}
- 連続スイマセン(汗二つ買っていたんで(プリウス、カローラフィールダー)Bタイプのフィールダーのほうもやってみました!! 結果は、装着はできました。電池を充電し忘れていたのでちょっと(ほとんど)使ってしまっていたんで遅いかと思いましたが・・ノーマルよりは早かったので成功かと思います。 それと僕はザラスで買ったのですが二個で1000円で買えました。 このキャンペーンみたいなのは、9月1日までやってるは
2019-06-23T07:58:00+09:00
1561244280
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2007-08-09T21:45:23+09:00
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2007-08-09T21:45:23+09:00
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