「ハイスピードギア」の編集履歴（バックアップ）一覧はこちら
「ハイスピードギア」(2007/08/11 (土) 20:10:40) の最新版変更点
追加された行は緑色になります。
削除された行は赤色になります。
*ハイスピードギア
tomoさんから提供してもらった情報。
ミニ四駆のギヤを使って、ハイギヤードにする。
Aタイプのプリウスの場合･･･
**準備するもの
ミニ四駆キット付属の青いカウンターギヤ
**改造方法
まず、カウンターギヤの軸をぶった切る。
そして、写真のように組み付ける。
ファイナルギヤはカウル純正のカウンターギヤ。
ドラシャを差し込むのはBの穴のほうになるから、ボディは乗らないけど、
かなりのスピードアップを体感できる。
&ref(img488.jpg)
**考察
速度は劇的に向上する。また、加速の遅さも気にならない。
しかし、速度向上の代償に、スピンしやすくなった。
また、ギヤ比だが、ギヤ枚数はピニオン8T、青ギヤは24Tx18T、純正カウンターギヤの大きい方は24Tなので、
ギヤ比はなんと4:1になる。
カウル純正ではギヤ比10.5:1だから、その凄まじさが分かる。
*ハイスピードギア
tomoさんから提供してもらった情報。
ミニ四駆のギヤを使って、ハイギヤードにする。
Aタイプのプリウスの場合･･･
**準備するもの
ミニ四駆キット付属の青いカウンターギヤ
**改造方法
まず、カウンターギヤの軸をぶった切る。
そして、写真のように組み付ける。
ファイナルギヤはカウル純正のカウンターギヤ。
ドラシャを差し込むのはBの穴のほうになるから、ボディは乗らないけど、
かなりのスピードアップを体感できる。
&ref(img487.jpg)
**考察
速度は劇的に向上する。また、加速の遅さも気にならない。
しかし、速度向上の代償に、スピンしやすくなった。
また、ギヤ比だが、ギヤ枚数はピニオン8T、青ギヤは24Tx18T、純正カウンターギヤの大きい方は24Tなので、
ギヤ比はなんと4:1になる。
カウル純正ではギヤ比10.5:1だから、その凄まじさが分かる。
