Train Junction Wiki Version
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Train Junction Wiki Version
ja
2013-09-08T22:16:15+09:00
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パッション鉄道学園線
https://w.atwiki.jp/3738train/pages/58.html
*パッション鉄道学園線
パッション鉄道学園線は、パッション鉄道の路線である。学園前(がくえんまえ)~屋良(やら)間を営業する。
#contents
*基本データ
・路線距離(営業キロ):29.9km
・軌間:1067mm
・駅数:13駅(起終点駅含む)
・複線区間:なし(全線単線)
・電化区間:全線電化(直流1500V)
・閉塞方式:自動閉塞式
・最高速度:70km/h
*歴史
*駅紹介
|番号|駅名|ふりがな|営業キロ|接続路線|ホーム|駅員配置|
|1|学園前|がくえんまえ|0.0|[[夢急本線]]|1面1線(夢急ホーム間借り)|終日|
|2|大矢|おおや|2.3||2面3線||
|3|平野|ひらの|4.4||1面1線||
|4|冨田|とみた|6.9|国鉄南海線|2面2線|6:00~23:00|
|5|西冨田|にしとみた|8.5||1面2線|平・土7:00~10:00|
|6|有吉|ありよし|11.5||1面2線||
|7|星野|ほしの|13.8||1面2線||
|8|赤口|しゃっこう|16.2||1面1線||
|9|森林公園|しんりんこうえん|18.0||2面3線・側線および車庫有|終日|
|10|山里|やまさと|21.5||1面2線||
|11|小泉|こいずみ|24.1||1面1線||
|12|川町|かわまち|27.5||1面2線||
|13|屋良|やら|29.9||1面1線|平7:00~20:00土休7:00~18:00|
*運賃
大人普通旅客運賃(小児半額・10円未満切り上げ)。2013年4月現在。
|CENTER:キロ程|CENTER:運賃(円)|CENTER:キロ程|CENTER:運賃(円)|
|CENTER:1~4|CENTER:170|CENTER:15~17|CENTER:350|
|CENTER:5~6|CENTER:200|CENTER:18~20|CENTER:390|
|CENTER:7~8|CENTER:230|CENTER:21~23|CENTER:440|
|CENTER:9~11|CENTER:270|CENTER:24~26|CENTER:480|
|CENTER:12~14|CENTER:310|CENTER:27~30|CENTER:5
2013-09-08T22:16:15+09:00
1378646175
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Mobile Junction
https://w.atwiki.jp/3738train/pages/57.html
Mobile Junctionとは、「[[Train Junction>http://www38.atwiki.jp/3738train/pages/12.html]]」の携帯版である。
携帯電話ならではのコンテンツも掲載していく予定である。
#contents
*現在存在するコンテンツ
**画像ダウンロード
鉄道写真の待ち受けをダウンロードすることができる。複製防止のため、著作権表記がなされている。
QVGAサイズ・ワイドQVGAサイズ・フルワイドQVGAサイズ・VGAサイズに対応している。
なお、VGAサイズのコンテンツがきわめて少ないのは、まだ管理人がVGAサイズの携帯電話を採用していないためである(現在使用中のW64SはフルワイドQVGA)。
**チャット
PC版と同じチャットに入室することができる。
**携帯ミニコラム
携帯電話に関してあまり知られていないことが記述してある。
現在のところ、auのPCドキュメントビューアー対応機種の記述と文字変換システムについてのみ。
**メールフォーム
管理者宛てにメールを送信することができる。
なお、管理者の返信はYahoo!メールを使用して返信してくるので、ドメイン受信ができるようにしておくこと。
*対応機種
ごくまれに例外が存在する場合もあるので注意。
また、スマートフォンは、携帯電話のブラウザを備えていないため、表示がおかしくなる場合がある。
iモード端末向けに制作しているので、iモードブラウザ以外ではまれに表示がおかしくなる場合がある。
**NTTドコモ
iモードに対応しているカラー液晶搭載機種であれば、原則すべての機種で使用可能。
**au
EZwebに対応している機種のうち、C3000シリーズ、C5000シリーズ、A1101S、A1300シリーズ、A1400シリーズ、A3000シリーズ、A5000シリーズ、WINであれば、すべての機種で使用可能。
**ソフトバンク
Softbank 3Gの全機種で使用可能(スマートフォンを除く)。
イー・モバイル、ウィルコムは動作状況を確認していない。ただし、NTTドコモ・au・ソフトバンクいずれかの通信回線を借りている事業者(例:Vertu・ECナビケータイ・ディズニーモバイル)に関しては、動作する可能性
2010-03-30T23:03:20+09:00
1269957800
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LEL Second
https://w.atwiki.jp/3738train/pages/56.html
*LEL Second
LEL Second(リミテッドエクスプレスリーグセカンド)とは、2009年8月1日に、以前あった「[[LimitedExpressLeague]]」を、試合期間はそのまま(1日5試合)にして復活した。
名称を「LEL Second」とした理由は、「LimitedExpressLeague Second」では長くなるからと、EXPRESS ZONEリニューアル時に管理者が書いている。正式な略称は「LELS」である。そのまま復活したわけではなく、いくつか変更点がある。
**変更点
・一日の切り替わりが15時から4時に変更。
・待ち時間が1.5分から2.5分に変更。以上2つはサーバーへの負担を軽減する目的もある。
・アイコンが90種類(NO ICONを含めて)存在する。
・専用アイコンの条件がついた。&bold(){5戦全勝}を一度でもすれば可能。
・背景の色を若干変更。ただし、暖色の色であることに変わりはない。
・コメントの文字数と表示数をExpressLeague Secondに比べて減らしている。コメントの文字数は最大50字まで、表示数は30まで。
**5戦全勝
***ハジメ
39期に1度達成。
***アーバン
42期に1度達成。
2009-09-13T20:42:19+09:00
1252842139
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夢急十勝線
https://w.atwiki.jp/3738train/pages/55.html
*夢急十勝線
十勝線(とかちせん)は、天乃原~十勝間を結ぶ、夢急電鉄の路線である。
#contents
*基本データ
・路線距離(営業キロ):17.2km
・軌間:1435mm
・駅数:13駅(起終点駅含む)
・複線区間:全線
・電化区間:全線電化(直流1500V)
・閉塞方式:自動閉塞式
・保安装置:ATS-P
・最高速度:95km/h
*歴史
・1917年5月1日 十勝鉄道が東方~十勝間を開通。全線単線、750V電化。
・1923年4月26日 矢部~東方間が開業。
・1929年6月7日 池田~矢部間が開業。
・1935年4月1日 十勝鉄道の経営悪化に伴い、天乃原電気鉄道に吸収される。その際、路線名を「十勝線」とする。
・1937年6月20日 天乃原~池田間が開業。
・1944年10月1日 海鳴高速軌道・東沿岸電気鉄道・落合電気鉄道・高町鉄道・天乃原電気鉄道との合併により、夢急電鉄の所属路線となる。
・1967年4月 運賃が他路線と通算されるようになるが、値引き運賃は十勝線には反映されなかった。
・1972年1月23日 全線1500V電化に変更し、天乃原~新日暮里間が複線化される。
・1989年6月17日 新日暮里~十勝間が複線化。これにより十勝線全線が複線化される。
・2008年10月1日 夢急の運賃値下げにより十勝線も値下げになる。
・2014年3月21日 天乃原線直通の準急が平日上り2本のみ設定される。
・2018年 ダイヤ改正により、上下1本のみ快速急行が設定される。天乃原線直通の準急が区間準急に変更される。
*駅一覧
快速急行は線内途中駅は新日暮里に停車し、その他の駅は全て通過する。区間準急は各駅に停車する。
|CENTER:駅番号|CENTER:駅名|CENTER:読み|CENTER:営業距離(キロ)|■接続路線○周辺施設|
|CENTER:K01|CENTER:天乃原|CENTER:あまのはら|CENTER:0.0|■[[夢急天乃原線]]、国鉄天満線(天ノ原駅 0.7km)|
|CENTER:K02|CENTER:池田|CENTER:いけだ|CENTER:1.4||
|CENTER:K03|CENTER:武藤|CENTER:むとう|CENTER:2.5||
|CENTE
2018-09-12T22:57:53+09:00
1536760673
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夢急天乃原線の駅
https://w.atwiki.jp/3738train/pages/54.html
ここでは、[[夢急天乃原線]]の駅一覧を掲載する。
普通列車は各駅に停車する。
区準=区間準急、快急=快速急行
|CENTER:駅番号|CENTER:駅名|CENTER:読み|CENTER:COLOR(green):区準|CENTER:COLOR(green):準急|CENTER:COLOR(orange):急行|CENTER:COLOR(red):快急|CENTER:営業キロ|CENTER:ホーム|CENTER:■接続路線○周辺施設|
|CENTER:A01|CENTER:天城|CENTER:あまぎ|CENTER:●|CENTER:●|CENTER:●|CENTER:●|CENTER:0.0|CENTER:2面4線|CENTER:■[[夢急本線]]、東急田園都市線、国鉄天満線|
|CENTER:A02|CENTER:古里|CENTER:ふるさと|CENTER:||CENTER:||CENTER:||CENTER:||CENTER:1.2|CENTER:2面4線|CENTER:■夢急本線、海鳴市地下鉄古里筋線|
|CENTER:A03|CENTER:海鳴|CENTER:うみなり|CENTER:●|CENTER:●|CENTER:●|CENTER:●|CENTER:2.8|CENTER:2面4線|CENTER:■夢急本線、[[高町線>夢急高町線]]、海鳴市地下鉄さざなみ線、夢急バス|
|CENTER:A04|CENTER:藤見町|CENTER:ふじみちょう|CENTER:||CENTER:||CENTER:||CENTER:||CENTER:5.2|CENTER:2面4線|CENTER:|
|CENTER:A05|CENTER:中丘町|CENTER:なかおかちょう|CENTER:||CENTER:||CENTER:||CENTER:||CENTER:7.6|CENTER:2面4線|CENTER:|
|CENTER:A06|CENTER:遠見|CENTER:とおみ|CENTER:||CENTER:||CENTER:||CENTER:||CENTER:10.1|CENTER:2面4線|CENTER:|
|CENTER:A07|CENTER:天乃原|CENTER:あまのはら|CENTER:●|CENTER:●|CENTER:●|CENTER:●|CE
2018-09-12T22:55:57+09:00
1536760557
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編集依頼
https://w.atwiki.jp/3738train/pages/53.html
修正依頼等あれば書きこんで下さい。
できるだけ速やかな対応に心がけますが時間がかかることもありますがご了承ください。
また回答が済んでから時間が経ったものは予告なく消す場合もありますので、依頼主は念のためにバックアップをとることをお勧めします。
↓テンプレ↓
**
依頼:
回答:
↑テンプレ↑
★以下例★
**主な監督について
依頼:主な監督のところに○○(チーム名:××)を追加してください。内容は「XXXXXXXXXXX。」みたいな感じでお願いします。
回答:ただいま追加しました。
★以上例★
**夢急の全駅一覧について
依頼:[[夢急天乃原線の駅]]の作成していただけるとありがたいです。
回答:作成しました。(2009/05/13 21:06 Urban-N)
**夢急本線について
某所みたいに区間快速廃止とはならないのでしょうか?
回答:今のところ予定はありません。(2012/05/05 0:51 Urban-N)
2012-05-05T00:51:26+09:00
1336146686
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ExpressLeague Second
https://w.atwiki.jp/3738train/pages/51.html
ExpressLeague Second(エクスプレスリーグセカンド)は、[[EXPRESS ZONE>http://www38.atwiki.jp/3738train/pages/11.html]]にあるメインの劇ぱわである。
以前あった「[[ExpressLeague]]」のリニューアルバージョン
ExpressLeague閉鎖直前と同様の日程、試合数で14日120試合である。
同一チーム連敗制限は3、待ち時間は1分。
2009-04-29T17:27:30+09:00
1240993650
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夢急の車両形式
https://w.atwiki.jp/3738train/pages/49.html
*夢急の車両形式
&bold(){夢急の車両形式}(ゆめきゅうのしゃりょうけいしき)では、[[夢急電鉄]]が保有する鉄道車両の形式と、その分類法及び特色について記す。
#contents
*共通事項
・基本的にはグループ企業の夢急車両に車両製造を依頼しており、パンダグラフ・台車も夢急車両が製造している。
・車両デザインは夢急・夢急車両が合同でデザインを行っているが、一部は他の鉄道車両製造メーカーからライセンスを受けデザインしたものがある。
・運転台は貫通式で、幌を取り付けて通り抜け出来るようになっている。非貫通式を採用した車両でも、非常時に備え連結器は装備している。
・国鉄や地下鉄、それに他の私鉄では採用されているステンレス車体の車両を夢急は一度も採用したことがない。
*符番方式
|モ|1|0|5|0|1|
|↑|↑|↑|↑|↑|↑|
|A|B|C|D|E|F|
A:記号
・車種:モ…制御電動車(Mc)電動車(M)、ク…制御車(Tc)、サ…付随車(T)、デ…電気機関車、コ…鋼索線用
・車種構造:(記号なし)…客車、ワ…荷物車・事業用車
B:10000の位
・2以上:特殊特急車両
・1:通常特急車両
・0:一般車両
C:1000の位
・1,2:夢急本線用、幹線標準仕様
・4:(旧)古河線用
・5:幹線標準仕様
・6:高町線用
・7:古河線用
・8,9:天乃原線用
・0:支線・環状線用
D:100の位
・1:環状線用
なお、系列番号は一部例外を除き、偶数を使用し、奇数番号の場合は制御車となっている。
環状線は「101」などと表記せず、国鉄式の「101-1」を採用する。
E:10の位
・5:舞波線用
・増結用車両、1M方式の中間電動車、付随車の形式番号は系列番号に+50。
・形式番号でマイナーチェンジが行われた場合は+10。
・一時期に**21から形式名が始まる。ただし、線区では51,71から始まる路線もある。
F:1の位
・系列番号と形式番号は0、製造番号は1だったが、一部の世代は全て1になっている。
*現有車両
**特急車両
***特別仕様特急車両
・21001系
・21021系
・22000系
***標準軌線用汎用特急
・10000系
・10400系
2019-10-07T20:40:14+09:00
1570448414
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夢急環状線
https://w.atwiki.jp/3738train/pages/48.html
*夢急環状線
環状線(かんじょうせん)は、秋葉原~黒岩~釘宮~渡良瀬~秋葉原間を結ぶ、[[夢急電鉄]](夢急)の営業路線である。所属は海鳴営業部。
#contents
*基本データ
・路線距離(営業キロ):25.0km
・軌間:1435mm
・駅数:26駅(起終点駅含む)
・複線区間:全線
・電化区間:全線電化(直流1500V)
・閉塞方式:自動閉塞式
・保安装置:ATC
・最高速度:80km/h(一般車両)
起点は黒岩駅となっている。
*歴史
・1970年3月17日 全線開業。開業当初より全線電化・全線複線は夢急では始めて。
・2008年4月1日 ICカード「CROCA」を全駅で使用開始。
・2010年3月 優等列車運転による分散効果がなくなったとして、全ての急行運転を取りやめ、全列車普通列車として運転する。また、女性専用車両を「女性とこどものための車両」に名称変更し、終日設定する。大幅なダイヤ変更に伴い、本数が大幅に削減される。
・2011年10月1日 「女性と子どものための車両」の終日設定を取りやめ、平日朝ラッシュ時のみに戻す予定。
・2012年4月1日 「女性と子どものための車両」の設定を取りやめる。全車両に監視カメラを設置する予定。
*駅一覧
普通列車は各駅に停車する。
//停車駅の変更はしないでください。
|CENTER:駅名|CENTER:読み|CENTER:駅番号|CENTER:営業キロ|CENTER:補足|
|CENTER:秋葉原|CENTER:あきはばら|CENTER:01|CENTER:0.0|CENTER:[[夢急古河線]]、国鉄古河線|
|CENTER:綾崎|CENTER:あやざき|CENTER:02|CENTER:0.7|CENTER:|
|CENTER:赤坂|CENTER:あかさか|CENTER:03|CENTER:1.4|CENTER:|
|CENTER:石川|CENTER:いしかわ|CENTER:04|CENTER:2.6|CENTER:|
|CENTER:新山崎|CENTER:しんやまさき|CENTER:05|CENTER:3.3|CENTER:|
|CENTER:蓮河|CENTER:はすかわ|CENTER:06|CENTER:4.1|CENTER:|
2020-05-05T00:16:58+09:00
1588605418
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夢急本線保有の一般車両
https://w.atwiki.jp/3738train/pages/47.html
ここでは、[[夢急本線]]に所属している車両の一覧である。
#contents
*仕様
ここでは、カルダン駆動制御車両導入後の歴史からたどっていく。夢急の車両はステンレス車体を一貫して採用していない。
・カルダン車両導入(カルダン車両第0世代)
夢急は1954年にカルダン駆動車両5800系を製造した。2両編成であり、現在との車両との違いは20m車でありながら3扉であったこと。
3扉では朝ラッシュ時に難があったことから、20m4扉にし現在でも定着している。なお、このとき夢急は吊り掛け駆動車の3400系を平行して製造していた。
その後、試験が終了し1956年から本格的にカルダン車両5400系を投入した。当時は機動本線・海鳴本線共用として製造されていた。当時は電磁直通ブレーキの技術が輸入されたばかりだったが、夢急はいち早く電磁直通ブレーキを採用した。従って、後に登場する車両とも併結は可能であった。現在全て廃車になっており、1両も現存しない。
【データ】
設計最高速度105km/h(登場時の最高営業速度は95km/h)、抵抗制御、電磁直通ブレーキ
(該当車両)
本線:[[5800系>http://www38.atwiki.jp/3738train/pages/47.html#id_1e5f5e99]]、[[5400系>http://www38.atwiki.jp/3738train/pages/47.html#id_a3e39bdf]]
高町線:6800系
・カルダン車両第1世代(1958年~1966年)
夢急では1958年、機動本線用に抑速ブレーキを省略した1600系を旧型車両の淘汰のために製造した。この頃すでに5400系の多くは既に海鳴本線に配置されていた。また1961年に海鳴本線用の5000系を、1964年には機動本線用に1800系を、海鳴本線用に2000系を増備した。これにより、幹線の半数近くの車両はカルダン制御車両になった。この世代から、扇風機が搭載された。
この世代までの車両は次の世代の車両と車体で大きく異なる点は、屋根が低かった点(これが後の更新で正面方向幕の設置に時間が掛かる要因となった)と、通過標識灯しかない点であった。通過標識灯は廃車されるまでそのままだった。現在他社譲渡した車両以外は全て廃車となっている。
なお、
2017-09-30T00:33:54+09:00
1506699234