「夢急海鳴鋼索線」の編集履歴（バックアップ）一覧はこちら
「夢急海鳴鋼索線」(2020/05/05 (火) 00:16:37) の最新版変更点
追加された行は緑色になります。
削除された行は赤色になります。
*夢急海鳴鋼索線
海鳴鋼索線(うみなりこうさくせん)は、海鳴温泉口(うみなりおんせんぐち)～海鳴山上(うみなりさんじょう)間を営業する[[夢急電鉄]](夢急)の架空の鋼索鉄道線である。
#contents
*基本データ
・路線距離（営業キロ）：1.0km
・方式：単線2両交走式
・軌間：1067mm
・複線区間：なし(全線単線)
・高低差：220m
・所要時間：7分
全線海鳴営業局の管轄になっている。
//訂正：他路線のデータをそのままコピーしたため誤った数字が出ていました。お詫びして、訂正いたします。
*歴史
・1930年4月1日 海鳴高速軌道が海鳴鋼索鉄道(海鳴高速軌道100%出資の子会社)を設立。
・1932年4月1日 海鳴鋼索鉄道線が全通。
・1940年5月6日 国内情勢のために運転休止。
・1944年10月1日 海鳴高速軌道に海鳴鋼索鉄道が吸収合併され、夢急電鉄になる。夢急海鳴鋼索線として継承。
・1948年3月24日 運転再開。
・2001年7月 新造車製造。
*車両
**現在の車両
***コ708形(2代)
2001年に登場した新造車両。コ708形を名乗る編成はこれで2代目である。
車番は708と709で、708の愛称は「すばる」、709の愛称は「ぎんが」である。
**過去の車両
***コ708形(初代)
1932年の開業当初に製造した車両。
車番は708と709で、708の愛称は「はる」、709の愛称は「あき」であった。
1972年に惜しまれつつ引退。夢急は「はる」「あき」両方とも公式に保存している。
***コ700形
1972年に登場した車両。車番は700と701で、愛称はコ708形(初代)と同じく「はる」「あき」であった。
2001年に2代目コ708形に置き換えられ、引退。現在は海鳴山上駅で展示されている。
*駅紹介
**海鳴温泉口駅
[[海鳴駅>http://www38.atwiki.jp/3738train/pages/31.html#id_2c40340a]]からはバス連絡。
付近には温泉が多数ある。
**海鳴山上駅
近くに民放や国営テレビの送信所がある。
*運転状況
・平日：40分1本
・休日：20分1本
元日や繁盛期には10分1本の頻発運転を行う事がある。
*夢急海鳴鋼索線
海鳴鋼索線(うみなりこうさくせん)は、海鳴温泉口(うみなりおんせんぐち)～海鳴山上(うみなりさんじょう)間を営業する[[夢急電鉄]](夢急)の架空の鋼索鉄道線である。
#contents
*基本データ
・路線距離（営業キロ）：1.0km
・方式：単線2両交走式
・軌間：1067mm
・複線区間：なし(全線単線)
・高低差：220m
・所要時間：7分
全線海鳴営業部の管轄になっている。
//訂正：他路線のデータをそのままコピーしたため誤った数字が出ていました。お詫びして、訂正いたします。
*歴史
・1930年4月1日 海鳴高速軌道が海鳴鋼索鉄道(海鳴高速軌道100%出資の子会社)を設立。
・1932年4月1日 海鳴鋼索鉄道線が全通。
・1940年5月6日 国内情勢のために運転休止。
・1944年10月1日 海鳴高速軌道に海鳴鋼索鉄道が吸収合併され、夢急電鉄になる。夢急海鳴鋼索線として継承。
・1948年3月24日 運転再開。
・2001年7月 新造車製造。
*車両
**現在の車両
***コ708形(2代)
2001年に登場した新造車両。コ708形を名乗る編成はこれで2代目である。
車番は708と709で、708の愛称は「すばる」、709の愛称は「ぎんが」である。
**過去の車両
***コ708形(初代)
1932年の開業当初に製造した車両。
車番は708と709で、708の愛称は「はる」、709の愛称は「あき」であった。
1972年に惜しまれつつ引退。夢急は「はる」「あき」両方とも公式に保存している。
***コ700形
1972年に登場した車両。車番は700と701で、愛称はコ708形(初代)と同じく「はる」「あき」であった。
2001年に2代目コ708形に置き換えられ、引退。現在は海鳴山上駅で展示されている。
*駅紹介
**海鳴温泉口駅
[[海鳴駅>http://www38.atwiki.jp/3738train/pages/31.html#id_2c40340a]]からはバス連絡。
付近には温泉が多数ある。
**海鳴山上駅
近くに民放や国営テレビの送信所がある。
*運転状況
・平日：40分1本
・休日：20分1本
元日や繁盛期には10分1本の頻発運転を行う事がある。
